2025年10月19日，AG600“鲲龙”飞机在天津直博会圆满完成了投水表演。这也是AG600第一次在直博会期间展示其灭火能力。
当AG600稳稳落地时，由可靠的机轮刹车系统带来的安全感顿时具象化了。这一刻，安全起降是制动人的工作目标，更是他们的责任使命。
“这件事，我们一定办好！”
2021年，航空工业制动与航空工业集团签订《AG600研制任务责任书》，面对“AG600飞机落震试验件机轮转动惯量试验”节点紧迫、资源紧张的情况，制动团队立下铿锵誓言：“这件事，我们一定办好！”
这并非一句简单的承诺。AG600作为我国自主研制的大型水陆两栖飞机，其机轮刹车系统的重要性不言而喻——与汽车刹车系统不同，飞机的承载能力是汽车的40倍左右，吸收能量是汽车的800倍，并且对刹车距离有着更加严格的要求。它不仅要保障飞机在陆地跑道上的安全起降，还要应对水上起降的复杂环境。为此，制动团队选用了具有自主知识产权的碳/碳刹车材料，该材料不仅具备优异的耐高温、高强度和抗腐蚀性能，更在轻量化方面表现突出，完美契合了AG600水陆两栖的使用需求：在水上起降时，刹车系统虽不直接参与制动，但机轮在收放、着陆过程中面临高盐、高湿环境的腐蚀风险，碳/碳材料具有良好的耐腐蚀性，能够有效抵御海水以及潮湿环境的侵蚀；在陆地降落时，碳/碳刹车盘摩擦系数高、热稳定性强，可在高速刹车时快速散热，避免热衰退现象，显著缩短着陆距离。值得一提的是，碳/碳刹车盘重量相比传统金属材料减轻约四分之三，使用寿命提升2至3倍，这对于AG600 需要兼顾载重与航程的大型飞机而言，具有至关重要的实践意义。
正是在2021年这个关键节点，制动民机战线以打造“数智制动”为抓手，主动作为，坚持“民机引领发展”策略，秉承“守正创新、善作善成”工作理念，落实“党建+项目”双向融合要求，开始了为期4年的攻坚。
航空制动领域的专家曾形象地比喻：“机轮刹车系统的作用就像为飞机系上‘缰绳’。”为AG600研制这套“缰绳”面临诸多挑战。据项目负责人介绍：“飞机对刹车距离有着更为严格的要求，系统所使用的材料必须是耐载荷、耐高温、耐腐蚀的材料。”
面对技术垄断，制动迎难而上。碳/碳复合刹车材料是20世纪70年代欧美发达国家率先研制的飞机刹车盘制作材料。用碳/碳复合材料制造的碳刹车盘，耐高温、性能好，使用寿命是金属材料的2至3倍，而重量只有其四分之一。为突破这一技术壁垒，制动开始了自主研发的历程。通过持续技术攻关，1977年研制出国内第一套扇形片结构的航空碳刹车盘，1987年在碳刹车材料制备工艺和防氧化技术获得成功，1993年获得多项国家发明专利，1998年碳/碳刹车盘在歼10飞机上首飞成功；2003年碳/碳刹车盘获得中国第一个TSOA技术标准批准书，并随着“新舟”60飞机飞出国门，国际航线上终于有了中国产的碳/碳刹车。制动的这一创举，不仅彻底改变了西方大国对此技术的垄断局面，也引领了中国碳/碳刹车材料产业的蓬勃发展。
团结协作展现制动力量
2021年12月，制动研制AG600 1005架机轮产品交付进入关键阶段。制动项目团队展现出高度的专业素养和奉献精神。技术骨干们坚守试验基地，全力开展试验技术对接和实施工作，统筹推进适航、质量、项目各项工作，仅用3天时间就完成了现场准备及试验相关方的通联对接。12月14日，制动关于验收规范、试验大纲、操作流程、实物情况的汇报顺利通过审查，试验结果满足大纲要求。
制动项目负责人表示：“原以为时间紧张会延误交付，但验收组的细致专业、高效配合令人印象深刻，真心感谢大家对制动的关心与支持。”
验收专家赞叹：“你们是怎么做到在如此短时间内完成众多前期工作的？”
团队成员回答：“这是全员通力协作的结果，我们的背后是整个制动的力量。”
这种制动力量也体现在公司内部深化改革中。2021年，制动整合成立了民机事业部，构建起“管理+设计”相结合的民机业务体系，着力打破业务壁垒、疏通流程堵点、激发微观活力，搭建全生命周期的民机项目管理框架。
自AG600项目启动以来，制动上下齐心奋进、攻坚克难，全面保障了地面滑行阶段试飞、全状态新构型灭火机刹车伴随起降系统抖振攻关、软硬件适航验证、设备级MC9符合性验证等多个关键里程碑节点；成功突破了湿态/结冰条件刹车性能设计、大刹车力矩下起落架刹车装置设计、软件开发及验证工具鉴定等多项关键技术难题；顺利完成了机轮刹车系统电磁兼容等391项鉴定试验，并首次通过系统级HIRF（高强辐射场）与IEL（闪电间接效应）MC4符合性试验，为AG600的顺利研制与交付提供了关键系统保障，也为其在机轮刹车领域持续创新与市场拓展奠定了基础。
2024年底，由上海审定中心代表组成的适航审查组听取了制动软硬件适航取证团队在完成阶段工作情况的介绍，对软硬件完成综述、软硬件构型索引、符合性评审记录等文件进行了现场评审。经过质询和讨论，适航审查组认为，制动在民机研制过程中严格符合适航标准，具备可靠的研发与管理能力。
AG600的研制成功不仅是机轮刹车系统技术攻关的胜利，更是航空工业集团协同创新的典范。在努力实现“十四五”高质量发展、接续建设新时代航空强国的伟大征程上，航空人始终秉持“客户所需就是我们所为”的服务理念，以协同为舟，以创新为桨，在每一次技术攻关中彰显智慧，在每一项任务交付中践行担当，正是这份对卓越的孜孜以求、对使命的坚定不移，汇聚成建设航空强国的不凡力量，一步一个脚印，共赴未来。
从项目成功迈向产业拓展
2025年5月22日，AG600在加格达奇光明机场完成大兴安岭地区的首次空域适应性飞行。本次适应性飞行，为AG600熟悉大兴安岭林区山形地貌、气候特征奠定了基础。当天，还进行了AG600在该地区的首次灭火任务基本操作训练。从批生产首架机完成生产试飞到大兴安岭地区的适应性飞行，再到近日圆满完成首次野外环境汲水投水演练，AG600正一步步实现生产试飞，即将交付用户，承担起光荣的使命。
在AG600的项目研制过程中，制动以精益之智支撑均衡目标达成。为更好地满足产品交付要求，公司制定了精益建设“三步走”思路：第一阶段，成立精益团队，在生产现场推行“行迹化、规范化、可视化、科学化、人性化”五化管理；第二阶段，深入开展生产线能力建设，有效控制质量成本、缩短产品生产周期；第三阶段，加快信息化建设，打造以智能设备、互联互通平台、标准化系统、实物映射、全生命管控、大数据分析为主体的智能工厂，以数智化赋能航空制动民机产业发展升级。
制动始终坚定“民机引领发展”的产业方向，始终秉承“持智以衡”的文化理念，建立了基于AOS的民机业务流程，实现了民机设计资源、生产制造资源与市场营销资源的统筹整合，形成了包含产品设计保证体系、生产管理体系、供应链管理体系、市场营销体系和客户服务体系的民机产品全寿命周期管理体系，构建了以客户为中心、以市场为导向、以适航为标准的民用航空产业管理体系，推动民用航空产业持续高质量发展，始终致力于建设成为主业突出、技术领先、管理先进、绩效卓越、资源配置能力强的世界一流航空机轮刹车系统专业化供应商。
4年前，制动立下“这件事，我们一定办好”的誓言，那时制动人知道这条路充满挑战。
4年后，当AG600在天津直博会翱翔时，制动人看到自己工作的真正价值——每当“鲲龙”腾空而起，每当它平稳起降都有他们打造的机轮刹车系统默默地发挥着“缰绳”作用，牢牢守护着飞机的安全。
那倾泻而下的12吨水，守护的不仅是生命与山林，更是一个民族迈向更高、更安全天空的坚定梦想。
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