年底通车的军令状就挂在那配资咨询平台，可眼瞅着和襄高速合肥段那十几公里的工地，桥墩子还光秃秃地立着，这车要怎么个通法？难道要让司机们都练就一身飞檐走壁的功夫吗？
隔壁六安段那边，听说热火朝天，工人们铆足了劲，就等着12月31号剪彩通车了。这边的合肥段，只有短短的十几公里，却慢得像是在绣花。这哪是修路，简直像是在进行什么行为艺术，让人看不懂。
之前官方的调子还挺高，三月份的报道里说得信誓旦旦，年底主体工程完工。7月份省交通厅下来调研，更是把年底通车当成了一个重要的节点来强调。可时间不等⼈，现在离年底就剩俩月，从网友拍回来的现场照片看，京台高速那个丰乐枢纽接口处，还是一片狼藉，桥梁的架设工作肉眼可见地没完成。
要说一点进展没有，那也不客观。10月14号那天，和襄高速合肥段总算是成功跨过了合九铁路，算是个不大不小的胜利。但从当时的照片里能看得清清楚楚，整个路面还处在最原始的桥面铺设阶段，连沥青的影子都没见到。就这个进度，两个月内要完成所有桥梁架设、桥面工程，再加上沥青摊铺、划线、安装护栏等等一系列收尾工作，这听起来不像是工程计划，更像是新年愿望。
当然了，年底这两个字，其实也挺有玩味的空间。如果我们把这个时间换成农历来算，那可就一下子宽裕到了明年二月中旬。这么一来，凭空多出了一个半月的时间，是不是听起来就合理多了？这种文字上的腾挪闪转，有时候比工地上的机器轰鸣还管用。
只是苦了那些天天盼着这条路通车的司机们。一条高速公路的价值，在于它能连接起点和终点，形成一个完整的路网。现在六安段通了，合肥段却成了个断头路，这就像一根血管，通了一半，结果在最关键的地方堵死了。车流过不去，还得绕行其他路线配资咨询平台，那这条路修的意义又在哪里？最终，这几十个亿的投资，可能会暂时变成一段华丽的观光路，只能看，不能走。一条本该成为区域经济动脉的大道，现在就这么尴尬地悬在半空中，成了一个巨大的问号。
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